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租車須知
鄭州豐田考斯特出租說說那些油耗飆升的習慣
2018-06-27 00:00:00 來源： 點擊：7302 喜歡：2
1、少加燃油
油耗跟車重有很大關系，所以很多車主在加油時盡量少加。其實這種做法并不會省多少，少加10L油，也才輕20斤而已。頻繁加油導致油缸內的油品品質不一致，容易造成發動機燃燒不充分，影響動力性和油耗。
2、熱車時間過長
熱車讓車輛進入良好的運轉狀態后再行駛，無疑會達到省油效果，但過分熱車是很費油的，比如說熱車超過3分鐘，怠速運行自然會消耗更多燃油。其實熱車只需等轉速穩定在800轉左右即可。
3、空擋滑行
開手動擋的老司機都喜歡利用慣性空擋滑行，但對于采用直噴技術的發動機來說反而更費油。因為現在大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油的功能，這類車子高速帶擋滑行可以依靠其自身的設計，達到省油的效果，假如換空擋滑行，這一設計就起不到其應有的作用，實際上車子反而更加費油。
4、低速高擋
高速低擋行駛會讓發動機持續高轉狀態運行而導致費油，這一點大家都很清楚，所以很多人都習慣快速掛到最高擋來避免這種狀況，手動擋掛擋和自動擋利用手動模式升擋。但事實上，低速高擋同樣也會費油的，因為每一款車都會有一個經濟時速，最理想的狀態是換擋平順，低速高擋會扭矩不足而導致車身在車速緩慢提升的時候有抖動，也會造成燃油浪費，而且還可能會損壞變速箱。
5、行車越快越省油
時速越高就越省油？這也是個誤區?；旧限D速超過2500轉時，都不會省油。一般來說，高速行駛的話90-110km/h為最佳經濟時速，不過不同車型也可能有所不同的，這一點大家在買車之后一定要了解清楚。
6、高速不開空調、開窗
行車時開空調自然需要消耗更多能源，但夏日車內太熱，不開空調轉而開窗不見得就會省油，如果是跑高速的話就肯定會比開空調跑高速費油了。因為高速行駛中，風阻是影響油耗的一個方面，行車時打開車窗會讓車輛的風阻變大，很多車子當時速超過80km/h后，其風阻系數增加所帶來的燃油損耗往往比密封車廂開空調所增加的油耗要大。
7、使用節油產品
很多車主都會使用一些外置的節油產品，但國內還沒有確切的標準可以評價節油產品的節油效果，但有很多非官方實測表明，目前市面上很多節油產品的節油率不到5%，結果就是花幾百塊買節油器或者添加劑的成本都省不回來。
正確的駕駛技術與習慣不僅可以達到省油的目的，同時也能保證車輛的行車安全。但是，也不能一味強調省油而到了一種病態的地步，畢竟車是用來開的，不是用來省的。
油耗跟車重有很大關系，所以很多車主在加油時盡量少加。其實這種做法并不會省多少，少加10L油，也才輕20斤而已。頻繁加油導致油缸內的油品品質不一致，容易造成發動機燃燒不充分，影響動力性和油耗。
2、熱車時間過長
熱車讓車輛進入良好的運轉狀態后再行駛，無疑會達到省油效果，但過分熱車是很費油的，比如說熱車超過3分鐘，怠速運行自然會消耗更多燃油。其實熱車只需等轉速穩定在800轉左右即可。
3、空擋滑行
開手動擋的老司機都喜歡利用慣性空擋滑行，但對于采用直噴技術的發動機來說反而更費油。因為現在大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油的功能，這類車子高速帶擋滑行可以依靠其自身的設計，達到省油的效果，假如換空擋滑行，這一設計就起不到其應有的作用，實際上車子反而更加費油。
4、低速高擋
高速低擋行駛會讓發動機持續高轉狀態運行而導致費油，這一點大家都很清楚，所以很多人都習慣快速掛到最高擋來避免這種狀況，手動擋掛擋和自動擋利用手動模式升擋。但事實上，低速高擋同樣也會費油的，因為每一款車都會有一個經濟時速，最理想的狀態是換擋平順，低速高擋會扭矩不足而導致車身在車速緩慢提升的時候有抖動，也會造成燃油浪費，而且還可能會損壞變速箱。
5、行車越快越省油
時速越高就越省油？這也是個誤區?；旧限D速超過2500轉時，都不會省油。一般來說，高速行駛的話90-110km/h為最佳經濟時速，不過不同車型也可能有所不同的，這一點大家在買車之后一定要了解清楚。
6、高速不開空調、開窗
行車時開空調自然需要消耗更多能源，但夏日車內太熱，不開空調轉而開窗不見得就會省油，如果是跑高速的話就肯定會比開空調跑高速費油了。因為高速行駛中，風阻是影響油耗的一個方面，行車時打開車窗會讓車輛的風阻變大，很多車子當時速超過80km/h后，其風阻系數增加所帶來的燃油損耗往往比密封車廂開空調所增加的油耗要大。
7、使用節油產品
很多車主都會使用一些外置的節油產品，但國內還沒有確切的標準可以評價節油產品的節油效果，但有很多非官方實測表明，目前市面上很多節油產品的節油率不到5%，結果就是花幾百塊買節油器或者添加劑的成本都省不回來。
正確的駕駛技術與習慣不僅可以達到省油的目的，同時也能保證車輛的行車安全。但是，也不能一味強調省油而到了一種病態的地步，畢竟車是用來開的，不是用來省的。
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